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野马Mach-E是电动未来的激动人心的形状
发布时间:2020-01-04 08:29    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  福特刚刚推出了首款电动汽车,令人叹为观止。称为野马Mach-E,看来可以解决很多问题。从品牌到小的惊喜,野马马赫-E看起来是一个打击。

  福特北美公司总裁库马尔加尔霍特拉(Kumar Galhotra)在周日揭幕之前的新闻发布会上说:“我们知道我们必须做些与众不同,令人振奋的事情,只有福特才能做。”我认为他是对的。野马Mach-E是批量生产电动未来的理想形状。亨利福特会感到骄傲。这是面向大众的电动汽车。

  它始于品牌。我讨厌它。我心目中的车迷为野马即将推出四门版感到难过。和电。并解除。我想说的不是野马。野马是一辆跑车。然而,野马是一款经济实惠,可靠的汽车,这正是福特将其首款电动汽车称为野马的原因。

  品牌对于电器的未来至关重要。福特汽车正在使用一个引起买家共鸣的知名品牌。随着汽车公司推出当前和过去的车辆的电动版本,一遍又一遍地寻找这一点。电动福特F-150和电动吉普切诺基。

  与其像雪佛兰(Chevy)尝试使用Bolt那样发明新的模型生产线,公司不如将熟悉的模型转换为电动模型。开关应使过渡更加舒适。消费者使用雪佛兰Bolt可以理解它是电动的,但仍然有新的问题。驾驶员如何坐在螺栓上?螺栓是低端型号吗?三年后Bolt的转售价值将是多少。使用雪佛兰科鲁兹(Chevy Cruze),别克君威(Buick Regal)或宝马3系这样的模型,很多问题都可以轻松回答。消费者熟悉模型背后的品牌和含义。

  福特推出了Mustang Mach-E,仅用名字就解决了许多问题。Mach-E将会很快(它是),它会很小(它是一个很小的跨界),并且它将具有竞争力的价格(它是40,000美元)。

  例如,吉普,本田和斯巴鲁等其他公司可能会遵循相同的计划。消费者更容易重新表达当前的品牌。电动吉普切诺基将是一款功能强大的中档汽车,具有较高的行驶高度,先进的全轮驱动系统和可容纳5人的座椅。电动本田思域将是一款小型,价格适中的汽车,而电动斯巴鲁翼豹则将在基于汽车的AWD平台上提供电动动力总成。

  同样,如果吉普车,本田或任何其他汽车公司以新名称将电动汽车推向市场,也会产生不必要的问题。

  使用旧名称会有风险。对于顽固和发声的发烧友来说,这可能是令人反感的。福特正受到Mach-E名称的强烈反对。我发现这在车夫级别上令人反感。那不是野马,我要大喊。退后一步,很容易看到福特的理由。

  雪佛兰去年重新发布了Blazer,经历了类似的起义。西装外套应该是坚固的越野车,而不是当前版本的小型运动型跨界车。

  野马品牌可以说是福特最有价值的资产之一。它已经存在了50多年了。汽车公司在建立和营销品牌和车型上投入巨资。往往需要几代人的时间才能获得消费者的认可,并且在那时,汽车公司会认真考虑它们。有了Mustang Mach-E,福特必须拥有丰富的数据,才能显示出预期的成功。

  野马Mach-E遵循Tesla模型3的设计语言:中间是大屏幕,没有其他东西。Mach-E建立在Model 3的基础上,通过在驾驶员前面安装LCD屏幕,使其更加可口。博尔特也这样做了,但雪佛兰还不够。借助Mach-E和Model 3,福特和特斯拉都在利用智能制造技术,无论技术的好坏,这一技术很可能会在整个汽车工业中推广。

  每个汽车制造商制造商都在其整个模型中安装开关,转盘和屏幕。零件箱,在汽车行话中。通常,品牌之间会共享开关。奥迪的开关两家品牌都属于大众家族,因此有可能进入兰博。这样做是为了降低成本。当窗户开关是窗户开关时,为什么要为每个品牌使用不同的窗户开关?

  Model 3和Mach-E的中央堆栈中没有任何物理按钮。大屏幕可处理气候控制,媒体播放等。福特,特斯拉和其他汽车制造商没有制作和安装小开关的小球,而是使用单个屏幕来执行相同的功能。这使得跨品牌和市场扩展变得更加容易。突然之间,没有按钮,汽车公司可以将零件数量,工作时间和故障排除减少到一个设备中。这也使得为不同市场制造汽车变得更加容易。汽车公司无需使用其他语言或在道路的另一侧驾驶,只需重新设计软件即可。

  这种单屏设置需要正确的软件,而Mach-E是第一个演示福特Sync 4系统的设备。持续控制气候和合理布局对我来说看起来很棒。有功能吗?我还没用过

  值得庆幸的是,还有一个物理旋钮:音量控制。音量应始终由旋转旋钮而不是滑动杆控制。总是。

  这些屏幕允许汽车公司将品牌进一步整合到汽车中。期望林肯模型使用相似的软件,但设计方案与福特模型不同。同样,Acura软件将类似于本田,但具有更运动,更高级的感觉。

  现在市场上的大多数车辆都运行基于已有数十年历史的电气系统。尽管汽车制造商正在尽其所能地推动它的发展,但这是有限的。电气化为设计师和工程师带来了无数机会。现在可以实现幻想的功能和细节。

  Mach-E没有传统的门把手。相反,它具有释放门的小按钮。电池没电了怎么办?在大多数情况下,这是极不可能的,因为Mach-E的电气系统不依赖传统的电池和交流发电机。

  Mach-E的存储区位于前部,如果您愿意的话,可以节省空间。这些是大多数电动汽车的标准功能。不过,福特做了一些新颖的事,用塑料制成了Mach-E的外壳,并加了一个放油塞。这使业主可以装满冰块,然后将饮料储存在罐中。

  借助电动汽车,汽车制造商可以打开自己的剧本并实现品牌特定的功能。吉普车应该得到更多吉普车。雷克萨斯(Lexus)的车型应该能够与丰田的同类车型脱颖而出,依此类推。电动平台从根本上比内燃机更简单,从而使工程师和设计师可以更加舒适地发挥创造力。

  这些基于新平台的新功能的缺点将在几年后进行维修。大多数车主不太可能像现有车辆那样能够诊断和修复系统。取而代之的是,业主将不得不依靠汽车维修服务中心,该中心看起来更像是IT商店,而不是车库。

  现在,这是我老化的雪佛兰Volt的问题。我住在密歇根州,伏特是在那儿设计和制造的。我将其带到该国最大的雪佛兰经销店之一进行维修,那里只有一名经认证可在车辆上工作的技术人员。维修所需的时间比我想要的要长得多,而且随着更复杂的车辆投放市场,这个问题可能会更加严重。车辆技术人员必须接受再培训,而低成本的第三方服务中心可能会落后于昂贵的经销商。

  野马Mach-E是一款不错的电动汽车。福特汽车公司从第一批量产的电动汽车中汲取了特斯拉,雪佛兰和其他公司的经验教训。乍一看,Mach-E的命名是非常规的,但仔细观察即可发现其逻辑。内饰令人兴奋,但又具有可扩展性,并且该模型充满了令人惊喜的惊喜,可能会令业主感到沮丧和沮丧。

  最终,汽车领域将充满与Mach-E相似的模型:可回收的品牌,更高的行驶高度以及围绕简单内饰的独特功能。

  有人说,转向电动将产生陈旧,相似的车辆。这可能是短期的结果,因为汽车制造商希望利用熟悉的形状和品牌来吸引消费者。一旦消费者对电子设备感到满意,那就是真正的乐趣开始了。期望下一代野马Mach-E更像野马的名字。


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