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评测全新一代起亚K3怎么样及2019款别克英朗多少
发布时间:2020-01-20 13:13    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  起亚K3这员老将,自2012年入华,2016年大改款,昔日10万级家轿的“风云人物”,传承经典换新突破,现如今迎来全新一代,成为继智跑后的又一款明星车型。

  5月16日,全新一代起亚K3苏州上市,推出1.5L/1.4T两种动力共7款车型,全系标配自动挡,售价9.88-12.88万元。颜值依旧在线,却更懂国人的需求,基于Smartstream IVT动力架构打造的全新一代K3,无需费心,就是它讨好人的方式。实际开起来怎样?备受期待。

  换代后的起亚K3,最核心变化是搭载了1.5L+无极变速箱的动力总成,最大功率115马力,最大扭矩144牛米,相较老款分别下降了13马力和12牛米,工信部综合的油耗却降低了1.1L。

  虽然动力参数一般,但油门的响应速度很是积极,试驾中,起步时无需刻意深踩油门就可以轻松跟上前车,动力绝对不算肉。

  与之匹配的是“IVT”全新无极变速箱,可在大油门开度下模拟AT变速箱的顺序升档,在实际驾驶中的平顺性无可挑剔。无论是急加速后收油门,还是小踩油门,车子响应速度快但不冲,值得称赞。

  在驾乘舒适方面,全新起亚K3启用典型的家用车风格悬架,前麦弗逊后扭力梁,底盘偏舒适,低速下的转向轻盈且手感不错,回正力均匀自然,即便是女司机新手也能很快上手。

  全新一代K3在“Design KIA”设计理念下聚变新生,采用了更具型格的鲸鲨式前脸设计,以仿生学设计勾勒出锋利流畅的灵跃车身曲线,辅以倾心之光LED日间行车灯、17寸双色铝合金轮毂等时尚元素,于细节之间演绎青春与动感。

  相比海外版,全新一代K3进入国内后,外观上应用了很多平直线条和折角设计,整体造型更加动感犀利。前脸直瀑式大尺寸中网,相当有气势。贯穿式尾灯得以传承,加入镀铬装饰凸显时尚感。该车的尺寸为4660/1780/1450mm,轴距达2700mm,相比朗逸2688mm还大12mm,这意味着更大的腿部空间。

  高配置/线搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0,具备AI智能语音控制、远程控制、智能导航等多项实用功能,让新车成为年轻人第二个智能移动终端。而图书馆级别的NHV静谧性,加之无线充电、智能双区自动恒温空调、一键空气净化等一系列配置,则实现了极其人性化的舒适与便捷,让驾乘者一路与惬意同行。

  在整车安全方面,全新K3也下足功夫。整车采用大面积高强度钢材和一体式冲压成型车门,车身强度大幅提升,配备6安全气囊,此外还应用了KIA全球领先的智能安全辅助系统(DRIVE WiSE),其将FCA前方防撞辅助(可识别行人)、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等多项实用性功能一体式装备,为了安全驾乘可谓精益求精。

  英朗作为目前上汽通用别克品牌最畅销的车型,在2018年累计售出26.19万辆,成为合资品牌轿车市场一股不可忽视的“中坚力量”。英朗的热销也恰好证明了国内消费者对于小排量涡轮增压发动机的认可,这台看似普通的家用车到底有什么魔力能够吸引消费者青睐?今天我们一起来寻找答案。

  在年轻化潮流越发重视的今天,即使是中型车也同样走上运动化的道路,可见年轻消费群体已经成为国内消费市场不可或缺的力量,汽车厂商对其重视程度可见一斑。当汽车不再是单纯的交通工具,消费者又该如何选择一台有品味且个性的车呢?

  外形上全新英朗动感且精致,飞翼式进气格栅为别克最新的家族设计,与大灯相连能有效提升横向视觉宽度。别克这一套全新的设计语言已经出现在不少新车上,年轻化氛围更加浓厚,表达出别克对于新时代美式豪华的理解。

  LED大灯的出现并不意外,柳叶般的造型配合内部带透镜的远近一体式LED大灯以及L型日间行车灯很是精神,科技感以及精致程度都表现不错,并且格栅延伸到灯组内部的设计也让整个视觉效果更加精致。

  从这台英朗、近期上市新款君越到即将亮相的新款威朗,别克在造型设计上已经完成了迭代进化。英朗的侧面线条有着明显的前倾趋势,较低的车头高度配合稍稍上扬的尾部营造出俯冲的态势,简约的腰线也不会抢走过多的注意力,依然是明显家用属性。

  尾部通过两条平直的特征线营造层次感,如果你细心留意的话会发现在这台别克英朗上能找到大量类似的细节设计。修长的尾灯呈现出分层的效果颇具动感并且与前大灯组相呼应, LED灯带设计的示宽灯拥有更强的科技感。

  英朗采用别克标志性的环抱式中控台设计,美系车惯用的豪华装潢即使在紧凑级别的英朗上面也很好的展现,相比同级别车型普遍单调的配置堆叠,英朗这样富有设计感且用料厚道的内饰布局设计更具吸引力。

  虽说如今汽车行业已经迈入“大屏时代”,不过我认为过于花俏的中控大屏难免会分散驾驶员的注意力。而英朗上配备的7英寸中控大屏则回归实用,功能性做到不错的水平,加上全新一代的eConnect智能互联系统拥有实时路况导航、互联多媒体娱乐以及CarPlay等时下潮流功能。

  而在座椅方面则保持了美系车一贯强调的舒适性,前后排座椅视觉效果都表现不错,温馨的配色、较软的坐垫加上真皮材质覆盖让车内更显档次。驾驶座采用电动前后调节+手动靠背调节的形式,不失为一个降低成本又能满足舒适性的办法。

  后排座椅的乘坐体验同样是国内消费者说关注的,英朗 2640mm的轴距数据表现在同级别车型当中并不突出,但胜在人机工程学上做出许多优化。例如只有略微凸起的后排地板、内凹的后排车顶设计以及配备的后排空调出风口,在空间与配置上并没有短板。

  其实从2011年开始,不少欧洲的厂商已经落地推行三缸发动机,但由于前期产品在匹配以及设计上的优化不足产生的各种小问题,以至于不少消费者至今依然对三缸发动机带有偏见。随着技术的发展,如今的三缸发动机不论是动力表现还是抖动抑制已经十分完善,稳定性足以媲美传统的四缸发动机。

  别克英朗搭载的这台1.3T发动机更是亮点满满,通过双喷射系统以及电控泄压阀等设计提升发动机的动力表现以及响应速度。以1.3L的小排量能输出163马力的最大功率相比同级别的竞品车型有过之而无不及,最大扭矩230牛米能在1800-4400rpm转速区间输出。


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