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别克君越:没落的B+级旗舰轿车
发布时间:2020-02-08 08:40    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  长轴距的大尺寸车型,一直以来都是国内消费者的心头大爱,可偏偏这个“真香定律”到了别克君越的身上就不灵验了。号称别克新一代旗舰轿车,却

  去年一年,别克君越销量为6.71万辆,比起竞争车型凯美瑞的13.89万辆,雅阁的17.68万辆,帕萨特的17.75万辆,相差实在是太远了。今年君越的销量依旧不景气,截止到8月份,共售出2.69万辆,同比下降41.68%。

  按理说有着B+级定位,C级车尺寸的别克君越,再配上5米长的车身、350N·M的最大扭矩、7秒零百加速、低到17万的售价这些亮点,怎么也不至于落到现在这般境地,究竟是哪里出了问题呢?

  大名鼎鼎的上汽通用“断轴门”发生在去年10月下旬,共计召回333多万辆问题车型,这当中就包括大约20万辆的别克君越。值得一提的是,君越的召回原因为设计存在缺陷,容易发生纵臂断裂的安全隐患,也就是我们常说的“断轴”。

  “断轴”的危险性极大,不仅会导致车辆行驶方向跑偏,还会削减制动效果,若是在高速公路上发生断轴事故,后果不堪设想。此次君越就栽在这项隐患上面,即便是今年进行了更新改款,依旧难以消除留在消费者脑海中的阴影。试问如果是你,还敢再考虑入手君越么?

  关于别克变速箱顿挫、异响问题的投诉,早已是老生常谈,更何况不止是别克这一个品牌,整个上汽通用都存在这个问题。

  很多君越车主反映,1.5T版本的涡轮增压发动机,匹配7速双离合器变速箱,并不是一个很“合拍”的组合,在低速行驶的情况下,顿挫非常明显,而且转弯时也不够平顺。这些负面的评价,无疑又往之前断轴事件的阴影上,蒙上了一层厚灰。

  好歹也是别克旗舰版车型,动不动就打折,一口气优惠个5万元,你让前期买了君越的车主心里怎么想?买到手没多久就开始降价,谁还敢买呢?

  反观同级别竞品车型,例如丰田凯美瑞、本田雅阁、一汽大众迈腾还有帕萨特,没有一个车型,打折打到君越这个程度的。如果说降价优惠是为了促进销量,那么此举也间接地加速了君越的贬值,新车比二手车还便宜,消费者瑟瑟发抖,二手厂商避之唯恐不及。

  在B级车里有三大巨头:凯美瑞、雅阁、帕萨特。随便挑一个出来,都是深入人心而且好评如潮的经典车型。虽然别克君越的定位定在了B+级,但消费者对于B+级车的认同普遍很低,所以君越的对标竞品还是在B级车区间里,要面对三大巨头的围攻,想要出头?实在太难。

  别看别克君越有着5米长的车身,但庞大的外部尺寸只是个给人看的壳子罢了,实际车内空间比较狭小,尤其是后排头部空间拥挤,个子稍微高一点的人进去会有压迫的感觉。

  另外君越的中控台的设计占用了较大的空间,导致整个主副驾驶室的横向空间逼仄,再加上内饰大面积选择了黑色,视觉上更添压抑。

  其实就总体而言,别克君越的实力并没有那么不堪,但致命的就是也没有特别突出的强项,所以在竞品中才容易被埋没。倘使别克能够在质量和性能上进一步提升,配合适合的营销手段,别克君越的未来还是可期的!返回搜狐,查看更多


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