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接力雪佛兰科鲁兹科鲁泽能否完美胜任这个位置
发布时间:2020-02-29 12:16    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  如果你有关注一下雪佛兰的科鲁兹,你会发现雪佛兰悄悄地把这款曾经的功勋车型给停产了,就连官网上都找不到这款车存在了。作为一款在国内销售10年之久,销量超过百万辆之多的功勋车,科鲁兹的停产之举,总让人感到可惜。

  但试驾完科鲁泽之后,我发现,站在市场的意义来说,科鲁兹所承担的角色,已经能够完全被科鲁泽所代替,甚至做得更好!

  科鲁泽作为一台十万元级别的紧凑型家轿,相对于同级竞争对手广汽本田锋范等等的一些合资车型,它在外观设计上还是十分出色的。

  前脸蜂窝状进气格栅配合犀利的大灯,车尾两侧箭羽样式的尾灯被一根镀铬装饰条联通。后背厢和保险杠下沿处还分别安置了扰流板和装饰性运动套件,红色车身点缀一点黑色装饰,这样简单的细节化处理,让它的运动外观不是用张牙舞爪的形式表达,而更像一件运动风格的衣服,只要一点点的设计,你就知道它就是专为运动而生的。这种运动年轻化的外观设计,让我这种年轻人在第一次看到它的外观就会对它加分不少。

  相比科鲁泽偏向运动激进的外观设计,这款车的内饰看着就熟悉沉稳不少。以深灰色以及黑色为基础色调的内饰设计,在这之中还加入了红色的缝线进行点缀,试图营造出一丝丝和外观设计很搭的运动感,老实说这套内饰不难看,但也没惊喜,因为这个内饰设计风格跟科沃兹很相似,典型的雪佛兰家族的“飞翼式”内饰。

  科鲁泽在中控台上方和门板区域硬塑料的占比比较大,内饰用料相对于同级竞争对手来说略显单薄。不过它的三辐式方向盘采用真皮包裹,虽然没有小尺寸平底方向盘的战斗感体验那么出色,但是这个真皮包裹的大尺寸方向盘握感也相当不错,而且转向力度也相对轻盈,这一点对于新手或者女司机来说应该是十分友好的。

  新车的中控娱乐系统虽然界面设计中规中矩,但是装配CarPlay和CarLIfe两大阵营的手机映射互联、倒车影像和倒车雷达,这些配置都是年轻人需要的实用配置。科鲁泽仪表板集成数字显示的胎压检测系统,实用性很强,对于这个级别,很多车型都是没配置或者配置胎压报警,没有数字显示这么直接。

  不过有一点需要小小吐槽的是,在无钥匙启动系统逐渐成为家教标配的今天,这项功能配置并没有在科鲁泽上面见到,甚至指导价为11.99万元的顶配版本都没有。所以每次驾驶科鲁泽之前,都需要摸出机械钥匙,插进钥匙孔拧那么一下。但这也有个好处?我同事说这很有以前驾驶汽车的那种“仪式感”。

  这台试驾车搭载由1.3T三缸发动机+6速自动变速箱组成的动力系统,这套动力系统我是非常熟悉了,之前试驾的上汽通用别克GL6上汽通用雪佛兰沃兰多等车型都是采用同样的动力系统。不过,同样的动力系统在这台科鲁泽上却给到我不一样的体验。

  这款试驾车里面搭载的是一台1.3T L3发动机,可能会有许多人诟病三缸发动机动力跟不跟得上、抖动会不会明显等等,但可以说的是,这台发动机放在这台小车子当中,动力输出表现完全能够满足对于一款运动定位车型的追求,油门初段的调教比较灵敏而且轻盈,当一脚油门下去的时候,甚至能够给出不小的推背感。至于抖动抑制方面,至少我体验的这段时间,在车内是没有什么异样的感觉,也几乎感受不出有任何多余抖动的。

  这款试驾车的6AT除了兼顾很大平顺性之外,还有最好的一点是它不用像CVT一样,需要等1秒左右的转速拉高才感受到力量爆发,它的降挡并不慢,特别是运动模式,对于一台家用车,这种降挡超车速度还是有一定的驾驶乐趣。

  科鲁泽的悬架系统采用前麦佛逊式,后多连杆式独立悬架的配置。而且针对这款车偏向运动化的车型定位,厂家也对这台车的悬架进行了更富有运动特质的调校。因此科鲁泽实际的驾驶体验感受并不是完全的舒适取向,反而更偏运动一些。

  底盘整体感受偏向硬朗,在变线和弯道时悬架支撑比较到位,这种感受能带给驾驶者更多的运动感。它对路面细碎颠簸的处理也比较得体,既不会让驾驶者觉得疲惫,又保留了几分清晰的路面状况传递给驾驶者。不过对于这一级别的车型而言,总体偏硬的悬架在舒适性方面还是要做出一些妥协的,尤其是在面对比较大的路面颠簸时。

  科鲁泽的方向盘转向力度也被设定得偏向沉稳,这和目前多数紧凑型家轿“柔若无物”的转向手感不同,给人一种厚实的稳定感。转向时车头也显得比较灵活,指向性不错,但它还是会受轮胎的拖累使得车辆的极限来得有些早。

  科鲁泽的车身尺寸属于短小精悍的类型,但以我1.7米左右的身材来说,无论坐在前排还是后排,哪怕是满员的状态,也不会觉得很拥挤、局促。如果拿车身长一大截的马自达3昂克赛拉三厢版来比,我认为雪佛兰科鲁泽的空间表现也能完胜它!皮质面料的座椅很符合人机工程设计,而且皮椅的柔软舒适度还是不错,和家里沙发有一拼的资本,这些空间和舒适度对于一款十万元级别的家用轿车来说完全足够。

  雪佛兰科鲁泽偏向个性及运动的造型设计,对年轻消费者来说,有一定的吸引力。但这辆科鲁泽最吸引我的却是它的动力表现,发动机参数足够漂亮,在高速工况和满载条件下科鲁泽都有着不错的表现,结合市场终端的优惠情况来看,它的性价比表现就更高了。在同价位车型当中,动力表现绝对是它的一大优势。


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