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混合动力版的君越在底盘结...【阅读全文】
发布时间:2020-05-18 10:03    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  新车评网对新君越eAssist的一个月长期测试至此全部结束,感谢各位网友关注、支持! 新车评网编辑部2012年3月7日...【阅读全文】

  君越eAssist的小长测历时一个月,中间横跨了一个农历春节假期,所以用车环境比较丰富,行驶里程也比较多,一个月就开了3200公里,与这台君越共渡的时光很长,对它也可谓有了前所未有的清晰认知。 君越的“表面价...【阅读全文】

  按照新车评网的长测惯例,我们应该对这辆君越eAssist进行一次实际保养体验。但是这台车到我们手里时还很新,还车时里程也只有5000公里出头,要做保养也是不能反映实际项目和费用的首保,所以我们就取消了保养安排...【阅读全文】

  买君越eAssist混合动力版的第一出发点,肯定是它比一般车型更省油。验证此车的省油效果也是本次一个月长测最重要的任务。现在我们可以给大家展示我们完成任务的“成绩单”了。 由于一个月的长测时间较短,我们缩...【阅读全文】

  从上一篇底盘拆解大家能看到,君越的底盘称得上高规格、高用料,反映到实际感受上,就是这车结实、安静,既有舒适的行车品质,又有比较上乘的驾控满意度。 长测一个月以来,君越最让我们一致赞不绝口的是它的静音...【阅读全文】

  君越有着公认的舒适形象,这不仅是相对其兄弟君威的定位而言。君越的“舒适”是有许多实际理据支持的,座椅就是典型的一环。 只要一坐上君越的前排座椅,你瞬间就能感觉出这部车的舒适取向——座椅的表层很柔软,...【阅读全文】

  作为同级罕有的混合动力车型,大家对君越eAssist的关注可能主要在其高效的混合动力系统上面。但是不要忘了,混动版的君越跟普通版一样也是基于GM Epsilon II的平台打造,这次我们来看看,混合动力版的君越在底盘结...【阅读全文】

  君越eAssist是一部基于常规车型“改造”而成的混合动力车,它的锂电池组重约30kg,体积也不算小,全车唯一能够安放它的地方就是尾厢,这意味着它的尾厢比一般君越要小。打开尾厢,可以看到君越eAssist在尾厢与后座...【阅读全文】

  君越eAssist的这套混合动力系统,没有丰田普锐斯的那套复杂,业界普遍称之为“轻混合动力”。我们起初也和大部分人一样,觉得通用这套系统因为成本较低,技术也比较“小儿科”。但是经过这段时间的深入相处体会,...【阅读全文】

  今年广东(乃至全国)有一个历史上最冷的春节假期,由于天冷,假期里很多人都“宅”在家里,我也没有例外,开君越eAssist出行的次数不少,但都只在市区内跑跑亲戚、下下馆子,没有远行。即便如此,我对君越eAssist还...【阅读全文】

  去三水开年会共有五辆车同行,为了避免“抢座位”我们只能强制分配,常开车的几位就肩负司机一职,我很好运的分到担当君越的司机。这辆君越可是武装了SIDI直喷发动机和电动机的eAssist混合动力版,它有什么不同?...【阅读全文】

  在君越的车评里我们多次指出,它的一个比较明显的缺点是车厢里的视野比较狭窄。这是君越外形设计先天决定的——它采用高腰线、扁平车窗、粗车柱的造型设计,这样的风格让车子看上去很有动感、力量感(乃至安全感),...【阅读全文】

  君越eAssist和一般君越的最大差别,就是在车辆静止时会智能停机,做到“车不动就不烧油”的环保效果。车停定时只要保持在D挡,一直踩住刹车不放,发动机多数情况下就会自动熄火,再起步时只要一松刹车,发动机会重...【阅读全文】

  今天,新车评网迎来一部特殊的长测车——别克君越eAssist。虽然君越已不算是一款新车型,但这个eAssist版本却是国内为数不多的混合动力中高级轿车,它也将开创新车评网长测环保车(我们还不能称之为“新能源车”)...【阅读全文】


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