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汽车氙气大灯曾“红极”一时可为何最终败给了
发布时间:2020-05-28 21:00    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  现在汽车已经很普及了,我们目所能及的地方都能随处可见汽车的身影,而市场上的汽车品牌众多,除了各大汽车生产厂商的内部竞争,汽车零部件供应商之间的竞争也是越来越激烈,就拿汽车大灯来说吧,常见的大致分为卤素、氙气、LED、镭射激光等。很多老司机都知道汽车氙气大灯曾“红极”一时,可为何最终败给了LED?今天小编就来给大家对比一下氙气大灯的各种优劣势,看看究竟处于什么原因被LED占据上风。

  在初期,汽车制造工艺还不发达,对各项配件要求也不是那么考究,当时都是配备的卤素灯,其实就是以前我们家用钨丝白炽灯的进化品,但是我们都知道家用灯泡用久了周边会发黑,所以灯具厂运用钨丝的发光发热的基本原理,加入碘、溴之类的卤元素,通过它们的化学作用来抵消这种发黑现象,也在一定程度上提升了灯泡的亮度和延长了灯泡的使用寿命。但随着技术的改革和人们对汽车品质更好的追求,氙气大灯在经过几年的研发和测试终于应运而生。

  氙气大灯之所以能取代传统灯丝在于亮度、耐用度等方面有着显著提升,通常的氙气大灯亮度是卤素大灯的三四倍,比如普通35瓦的卤素灯产生800流明的光,而35瓦的氙气灯能产生3000多流明的光,从一个侧面也可以反映出不但亮度会提升很多,氙气大灯的电损也是比卤素灯要小得多的。另外,相信很多网友都知道我们小时候家里的灯泡虽说是白炽灯,但其实发出的光是偏黄的,如果在夜间行驶碰到对面照来两束黄光是非常不舒适的,而氙气大灯发出的恰恰就是接近正午时分太阳光的颜色,更能让人适应。

  虽然氙气大灯又亮又长寿,但是成本也是要高很多,很多汽车厂商表示超预算,只有中高档的车型才用得起。所谓氙气灯实质上就是种重金属灯,在灯管内注入氙气后,通过电子镇流器把原本12V的车载电压瞬间提升到23KV,从而击穿放电腔内的氙气,令电源正负两极之间产生光源,达到放光效果。而这种光源有个致命弱点就是散光,在夜间远距离看的时候非常刺眼,现在的很多汽车上用的也是氙气大灯,在对向相遇时我们还以为对方开了远光呢,等靠近了之后才发现并不是如此,而是氙气大灯的威力太强了,而在雨天雾天,氙气灯光的穿透能力也显得力不从心,这两个缺点可以说是埋下了安全隐患。

  对氙气大灯的评价,褒贬不一,随着积水的发展,LED大灯横空出世,并迅速流行了起来,相对于用灯芯发光的传统手艺,LED灯在节能、耐用、安全性等方面都有了质的提升,灵敏度也是快的飞起,基本就是一按就亮,不存在氙气大灯有延迟的毛病,最关键的是LED等的成本还很低,这令许多汽车制造商很是欣慰,所以自然更加青睐LED灯了,另外LED灯的做工也是非常精致,可根据不同车型定制出“各有特色”的LED灯组,虽然LED等的售卖价格不高,但是维修成本却是很高的,举个例子,平常我们家里的某只灯泡坏了只需要花十几块钱买个灯泡或者镇流器换上就可以了,但是LED屏幕了的话维修就较难了,里面有很多错综复杂的线路和电板集成,不是专业人员还真无从下手。

  最后小编来给大家总结一下卤素、氙气、LED大灯本身存在的一些优缺点,如下图:

  氙气大灯正好处在一个尴尬的位置,论经济优惠远不及卤素灯的廉价,论性能又比不上LED灯的可靠,所以时代在发展,技术在更新,小编认为,不管怎么样安全最重要,你们认为呢?


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