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别克君越30H混动版发动机熄火检修
发布时间:2020-06-06 13:45    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  一辆行驶里程约6.2万km、搭载LKN型发动机和5ET50型自动变速器的2017款别克君越30H混动版轿车。车主反映:该车发动机故障灯亮,行驶中发动机熄火,且无法启动。

  故障诊断:接车后首先确认故障,车主反映的故障现象属实。连接GDS专用诊断仪读取系统故障码,系统内存储有6个故障码:P0AC4、P1AEE、 P1AEF、 P1B0B、 P1B43、 P1E1E(图1)。记录并清除系统故障码后,发动机可以启动。将变速器换挡杆从“P”挡推到“R”挡,或从“N”挡推向“D”,发动机立即自动熄火,且发动机故障灯再次点亮。

  阅读故障码说明,问题点指向高压系统绝缘问题,且大多是A类故障码(故障码有A、 B、 C三类,A类故障码是指当诊断运行且未通过时,控制模块点亮故障指示灯,或控制模块记录诊断未通过时运行状态的故障码)。

  故障码P1AEF的产生条件是:电机控制模块检测到高压电路电压高于450V或电机控制模块已检测到内部故障。查阅故障车型维修手册了解到,如果设置了故障码P1AEF的同时也出现了故障码P1B0B、 P1B43、 P1E1E,则绝缘损耗可能是间歇性的,并且位于变速器内部,应检查车辆是否存在绝缘损耗故障。

  使用专用诊断仪检测蓄电池正极绝缘电压,为257.92V,负极绝缘电压为29.64V(图2),说明高压正极线绝缘失效。正常情况下,正负极绝缘电压应该是当前蓄电池电压的一半,即143.39V,说明挂挡时发动机熄火是由于绝缘失效所导致。

  按标准流程进行高压电禁用操作,确认高压切断并安全后,断开变速器上的高压电缆插接器,用绝缘万用表(EL-50772),对变速器进行高压绝缘测试,测试结果显示变速器正极线绝缘失效。拆除与变速器一体的驱动电机电源逆变器,单独对驱动电机逆变器进行绝缘测试,结果显示其绝缘良好。对电极B进行绝缘测试,结果显示绝缘失效。拆开变速器发现电机支架(低速离合器C1支架)断裂(图3),由于支架断裂导致零件碎片破坏电机绕组,导致高压绝缘异常。图4为异常零件在变速器中的安装位置;图5为异常零件分解图(部分)清理变速器内的碎屑,并更换低速离合器后试车,该车恢复正常,故障被彻底排除。

  维修小结:随着环保要求的不断提高,各汽车厂商都陆续推出各种新能源车辆。无论是混动车型,还是纯电动汽车,都会涉及高压电,维修过程中一定要使用专用工具、严格遵守操作规范,确保人员和车辆安全。对于维修技师来说,不仅在技术层面需要与时俱进,维修安全方面也要格外留心。


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