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汽车内饰变革窗口期:这10款车型人机交互炫酷到
发布时间:2020-10-17 20:57    作者:ag8亚洲只为非同凡响0   

  从概念到量产,我们既关注汽车品牌在概念车中展现出来的先锋性,也关注它在量产中向市场和技术「低头」的妥协。在今天的推送中综合了以往及最近日内瓦车展上亮相的车型,一起感受即将到来的设计趋势……

  奥迪一向擅长内饰科技感和未来感的营造,玩屏幕也相当得心应手,简洁的横向布局,叠加上中控面板向驾驶员一侧的小角度扭转,兼顾美感和实用。扁平化、清晰的线面关系,纯电的E-TRON很有消费电子品的气质。

  在2018日内瓦车展开幕前夕举办的大众之夜活动上,奥迪首款纯电动量产SUV奥迪e-tron亮相。

  在纯电动SUV车型量产时间表上,英国品牌走的比奥迪e-tron还要激进。I-pace内饰风格很能体现英国人是如何诠释科技,复杂型面的拼接交融,多种颜色材质的运用,悬浮式中控面板,清新有趣。

  2018年CES上发布了首款车型的新造车品牌拜腾Byton,,因一块超大50寸车载大屏被国内外媒体关注。内饰上完全横向布局,摒弃传统燃油车中控面板、中央扶手的传统设计思维,直接面向未来自动驾驶时代的需求,下一代移动会客厅的feel耳目一新。

  misson E内饰一眼就看出的保时捷风格,简洁、战斗,科技感和机械感兼顾,未来又复古。继续传承保时捷五圆盘的仪表风格,原本在中控排列整齐的机械按键被显示屏代替,屏幕和整体造型融合得自然流畅。

  在今年的日内瓦车展上,保时捷又再次发布了 Mission E Cross Turismo车型,被媒体评论为“比之前Mission E 概念车更接近量产的一款”。

  三块屏幕,打通前排主副驾之间的中央过道、通透的浅色配色,VisionE的设计整体充满未来感。但细究屏幕按键等细节,这套概念车内饰设计其实比较实际、可实现性很强,可能会很大程度复原在量产版本上。

  马自达在2017年10月的东京车展上发布了名为“魁”的概念车,为下一代马自达3(昂科赛拉)预热。

  概念车内饰方面让人眼前一亮的「传统」!以驾驶员为中心的环抱式座舱,机械式仪表,没有中控大屏,物理按键也极少,黑红配色的机械范儿充满战斗气息,驾驶感十足。

  雷克萨斯在今年的日内瓦车展上发布了全新的量产版UX车型。与16年酷炫的概念车内饰相比,量产版车型低调了很多,选择了悬浮式中控屏加实体按键的设计,并配备了一块remote touch触摸板,用来进行车辆控制、多媒体功能等操作,主流且保守。

  在内饰上全新标致508采用了“i-Cockpit”设计风格,类似“太空舱式”或飞机驾驶座舱的视觉效果,个性十足又极具科幻未来感和豪华感。

  还包括如12.3寸全液晶仪表盘,夜视驾驶辅助功能(红外标记,并在仪表盘中显示)、10英寸中控屏幕(可支持CarPlay和安卓Auto)等科技配置。

  QX50概念车内饰已经非常接近量产版本。中央扶手上的撞色、一直延伸到中控屏幕、仪表的分型线流畅优雅,营造设计趣味和豪华感。这套崭新的设计语言会延展到英菲尼迪即将换代的主力车型上。

  保持了G级38年传承的方正、硬派风格,同时大幅提升了豪华质感,在舒适性和科技感上也进步明显,“粗犷”和“精致”交织一处。

  与现在流行的扁平化潮流相左,奔驰这代内饰元素众多、造型繁复,复杂的工艺和材质碰撞体现出“超豪华”的定位,分区清晰、整体风格精致统一。

  看多了概念车里炫酷的光感大屏、长屏、乃至多屏,量产车的内饰给人的冲击力总是弱了那么几分。但是我们已经可以看到,越来越多的汽车品牌开始在传统的实体按键集中区域进行数字化设计,比如方向盘、空调控制区等。

  属于未来智能座舱的变化已经开始了,而交给HMI体验设计的任务还有很多……


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